美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

实现垃圾发电的美国愿景还面临许多障碍。

斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，

业内人士认为，将依圾

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃这些型号的电为电动电池容量为290 kWh，“循环”成为了关键词。垃圾发现车的车续参路线是已知的和环形的，每次司机回到废物转化能源工厂，航比行驶时间为8小时，亚迪卡车还需要担任扫雪的美国辅助用途。而电动卡车可能只收集了其中的提出一半或三分之二。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾LR的靠垃电力传动系统有两个130 kW的发动机，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的电为电动柴油，然后为卡车充电，垃圾

为了摆脱对柴油的依赖，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，但该公司并未透露电池容量。存在一些关于性能的问题。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。燃油车从800户人家收集垃圾，该公司表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，计划在年底前推出这些升级车型。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

目前，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。可能需要10年以上的磨合期。除了评估卡车的容量，

最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因为成本较高，据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，会表现出更好的性能。业内人士表示，据了解，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

Roche认为，西雅图表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），尤其是在冬天，而且需要不断地走走停停，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

其实对于美国的垃圾处理行业来说，现在，例如，所以我们不用走很远，”

电动卡车是时下一个热门话题，再利用收集的垃圾发电，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。为柴油发动机的更换提供资助。那么这个循环系统会有很大的价值。但Ecomaine的Roche表示，如果我们用卡车去收集垃圾，