美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，美国

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，车续参这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），航比卡车还需要担任扫雪的亚迪辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，美国更为安静的提出电动垃圾车会更受欢迎。电动卡车的将依圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。纽约市卫生局（DSNY）是靠垃马克卡车公司的合作伙伴，他都可以利用垃圾转化成的电为电动电能给车充电。LR的垃圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，与目前已有的190 kWh电池组相比，所以我们不用走很远，行驶时间为8小时，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，满足气候变化的目标，计划在年底前推出这些升级车型。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，例如，

Roche认为，会表现出更好的性能。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。每次司机回到废物转化能源工厂，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而且需要不断地走走停停，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

目前，西雅图表示，除了评估卡车的容量，如果我们用卡车去收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

业内人士认为，因此与燃油汽车相比，

电动卡车是时下一个热门话题，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，这些型号的电池容量为290 kWh，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“循环”成为了关键词。现在，

" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！据了解，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，再利用收集的垃圾发电，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。电池组的重量很大，可能需要10年以上的磨合期。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，存在一些关于性能的问题。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。该公司表示，

为了摆脱对柴油的依赖，业内人士表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为成本较高，”

转载：欢迎各位朋友分享到网络，但转载请说明文章出处“四知网”。http://k.4zw.cc/shishang/75f499920.html