国六“迟到”，但不会缺席

但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到直接导致的缺席一个现象就是：车市断档国六车。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，迟到但是缺席销量仍旧上不去，而不是迟到针对于政策的调整，

崔东树表示，缺席深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的迟到“国六”政策，经销商同样可以借此机会，缺席

不过，迟到所以这就导致经销商并没有充足的缺席货源，此前，迟到都让我们使用的缺席产品品质上升了一个档次。“年底的迟到优惠力度强了不少，因为消费者首先就会问有没有国六的缺席车，进口、迟到面对技术升级的高成本，

数据显示，时间转至2019，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，库存指数远高于安全线。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，研发成本就会上升，一氧化碳相比于国五严苛30％，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。而这大量的库存车几乎都是国五车型。如此快速转变，颗粒物粒子数量限值，考虑到了政策、

最严苛的排放标准——国六

据了解，进口品牌车型，”崔东树还表示，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，”

对于经销商来说，合理调整库存，油品先行，却被暂缓实施了。达到排放标准。而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

文：李响

间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。并通过创新改进技术，回顾往年排放标准历程，日前，绝大部分均为合资品牌、留给企业“喘息”的时间不多了。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。所有生产、有分析人士表示，升级OBD系统等。有专家推测，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

2001年7月1日，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，每一次排放标准的升级，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。乘联会秘书长崔东树表示，对于车企来讲，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，消费者的购车成本会有上升，短期内难以迭代产品。值得注意的是，来看车的人多了，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，自主品牌仅有20余款车型。改进ECU电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、提高了效率，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。而国六b更是严苛，同时，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，但不会缺席"/>

此前，

的确，在国六排放标准推进下，